Последнее время меня стала мощно раздражать картина провисшей задницы моего Сейфа. После установки под раму тороидального газового баллона картина только усугубилась и я опасался, что помну баллон, прыгая с какого-нибудь бардюра. Очень жалею, что естественно забыл взять с собой фотоаппарат, поэтому не могу описАть весь процесс в картинках. Затеял я это, почитав содержимое форума http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showforum=7 где счастливые обладатели 4раннеров тоже зачастую озадачены способом лифта кормовой части своих машин. Оттуда я и узнал, что на “4runner” прекрасно встают задние пружины от «Кукурузера-80», которые отличаются от 4ранеровских, ну и от наших китайских соответственно, большей длинной (примерно на 10 см) и чуть большей толщиной прутка, а соответственно и большей жёсткостью. Некоторые правда приподнимают зад машины с помощью проставок под пружины, но мне этот метод не понравился и я решил вкрячить на своего китайца кукурузные пружины. Пружины (б\у, чтоб помягче были) от ТЛК-80, как я узнал из вышеупомянутого форума, можно прикупить по цене 500 руб.\шт. в ТЛК-клубе по адресу http://www.tlcc.ru/component/option,com_contact/Itemid,3/ что я собственно и сделал. Итого две пружины от ТЛК-80 мне обошлись в 1000 руб., две родные китайские обошлись бы около 2500 руб.
Вся работа выполнялась на яме, оборудованной гидравлическим подъёмничком, что позволило без проблем вывесить задний мост. Упираться подъёмником или домкратом надо естественно в раму, а не в мост. Для замены задних пружин необходимо снять колёса, открутить нижние уши амортизаторов (кажется головкой на "18") и открутить от рамы под аркой заднего крыла по 2 болта с каждой стороны (вроде на 16) кронштейна крепления тяги стабилизатора. Больше ничего крутить не надо, так как мост вывесится на достаточное расстояние. После проделанной процедуры мои старые китайские пружины легко вынулись просто рукой даже без помощи монтировки. А вот чтобы засунуть Кукурузные пружины понадобится съёмник для пружин. Так, как в моём случае использовался мощный профессиональный съёмник и пневмоинструмент, стяжка и установка в вывешенный мост пружины занимала считаные минуты. С обычными съёмниками, которые надо одевать на 2 стороны пружины и долго мучительно крутить ключами естественно времени понадобится больше на эту самую стяжку-растяжку пружины. Да, кстати задний тормозной шланг на нашем Китайце достаточно длинный и не мешает вывешивать мост. Тяга колдуна тоже не мешает.
Так, как Кукурузные пружины заметно длиннее их естественно нужно подрезАть. Подрезать пружины нужно с верхнего конца, там, где диаметр пружины больше. Чтобы прикинуть, сколько именно резать, пружины сначала были установлены целиком без подрезки (какая прелесть, когда под рукой есть хороший съёмник пружин и пневмоболтовёрт). Так, как пружины б\у, то к этому вопросу надо подходить индивидуально, ведь неизвестно насколько эти пружины когда-то нагружались донорским автомобилем. Так вот, когда поставили пружины ТЛК-80 с изначальной длинной корма моего Сейфа поднялась до неприличной высоты. Неприличность заключалась во первых в очень маленьких, относительно арок машины, штатных колёсах, а во вторых полным отсутствием запаса хода штока амортизатора (т.е. шток можно было вытянуть всего на 1 см, что недопустимо и ведёт к вырыванию оного на первой же приличной кочке). Чтобы эксплуатировать Сейф с задними пружинами ТЛК-80 без подрезки или с минимальной подрезкой и сохранить при этом нормальнуб работу подвески, вместе с пружинами нужно ставить и аммортизаторы от ТЛК-80. Чтобы не нарушать нормальную работу задней подвески и не менять родные ещё китайские амортизаторы я решил подрезать пружины на 1 виток. Этого оказалось достаточно и корма не то, чтоб особо задралась, а как мне кажется приняла изначально-магазинно-заводской вид, но при этом не сильно проминалась при загрузке зада автомобиля. Надеюсь эта инфа кому нибудь пригодится.
К сожалению не осталось фоток "как было", поэтому на фотках "как стало " разницы никто не увидит. Но мне нравится, зад стал выш